周六下午3点,排位赛开始的时间,所有车队都已经开始准备接下来一小时所要面临的情况。
现场超过十万的荷兰车迷已经伴随着现场dJ嗨一段时间,接下来就等着维斯塔潘驶离维修区,全体起立欢呼致意就可以,他们想借此给马林康一点压迫感。
不过此时此刻,所有人关注的并不是维斯塔潘和马林康两位沙特阿美车手,而是他们的后备车手斯滕斯霍恩。
由于奥迪没有时间准备全新的赛车服,斯滕斯霍恩穿着沙特阿美的队服,用最简单粗暴的方法遮住一切有关自家车队的标识,并贴上奥迪的相关标识,然后拿着这套衣服去拍摄定妆照。
对斯滕斯霍恩来说,能够在正式大奖赛周末坐进座舱,跟其他23位车手一较高下,就已经是一大成就,不管是对他自己,还是对挪威赛车来说都是如此。
两支车队都没有对他下达超出能力范围的目标,稳当的跑完这场比赛,不发生撞车是唯一要求,差距多少不太在意。
维修区绿灯亮起,第一节18分钟正式开始,斯滕斯霍恩第一个驶上赛道,他需要抓住有限的时间去熟悉赛车、熟悉赛道和做出一个有竞争力的单圈。
前两轮飞驰圈下来,赛道上并没有发生任何碰撞事故,排在前面的车手还是那几位,队尾的车手正努力提高成绩避免淘汰的命运。
“马提乌斯排在第几?”马林康在无线电询问道,自己的第一节排位赛在完成一个无人可破的圈速后回到维修区。
“他还在最后一位,距离倒数第2只差0.3秒。”安杰罗回应道,他知道马林康这时候问这个问题的意义是什么。
最后几分钟马林康在维修区看完第一节的争夺,一堆人正在排名提高圈速,但注定有倒霉蛋被淘汰。
斯滕斯霍恩自然是其中一个,不过最后一圈的成绩让他避免垫底,第23已经让两支车队感到非常高兴,一上来就能展现出竞争力,还是在赞德沃特这条有挑战性的赛道,对沙特阿美来说更加坚定为他寻找明年席位的想法。
其他的并没有太多亮点,谁出局谁晋级都不感到奇怪,只要那几个人不出意外被淘汰就可以。
接下来的第二节是很平淡的15分钟,该晋级的几位车手都顺利进到第三节,又是广大观众熟悉的6加4配置,4位随机幸运儿分别是赛恩斯、波谢尔、皮亚斯特里和米克,其中米克和汉密尔顿成绩一模一样,但米克因为先做出该圈速几秒钟而成功晋级。
对两位沙特阿美车手来说,前两节根本不是问题,只是用来测试极限的跳板,接下来第三节12分钟决战才是关键。
“刚才那一圈还可以再提高,注意第二段的部分弯心位置,那边你比队友慢点。”等待第三节开始期间,安杰罗提醒马林康可以改善的弯道。
“我知道,我已经尽可能去寻找弯心,但就是差一点,就感觉推不到那边,有点转向不足。”马林康反馈道。
“我们再简单帮你调一下赛车。”安杰罗回应道,同时让技师上前进行调整。
5分钟等待非常短暂,12分钟杆位争夺战正式开始,两位车手并没有急着离开维修区,而是看着其他人驶上赛道后才进行放车。
赞德沃特这条赛道从带倾角的14号弯开始,打开可变尾翼经过发车直道后来到1号弯塔赞弯,一个发夹弯,在赛道的独有设计基础上,过弯不需要降到特别低的速度。
出弯过后,接下来先带轻微幅度左偏,再右拐和带点刹车的2号弯,紧接着3号弯有19度倾角,过弯线路花样百出,不过大部分车手最喜欢还是走贴着赛道外侧,这样出弯速度会更快。
4-6号弯都可以全油门,准确来说是一个右左右的高速弯,干地情况下是个人都不会出现事故,前面7号弯则需要带点刹车但又比心保持较高速度进弯,一般情况下不存在错过刹车点的情况,除非被颠簸带走。
8号弯理论上是可以几乎全油门出,但速度太快很可能就上墙一日游,9号弯不太好找弯心和最合适的进弯线路、速度,同样有这问题的还有10号弯,这边也是最容易出现失误的地方。
出10号弯又一次打开可变尾翼,一段直道后来到刹车区,进入11-12号弯这组连续慢弯,不过12号弯更像是慢速回头弯,同时也带着一点倾角。
13号弯,全场最后一个需要踩刹车的地方,但也不需要一脚踩到底,出弯瞬间还是有一些速度的,14号弯就是全油门全倾角开着可变尾翼开过去就可以。
第一圈飞驰圈很快结束,所有人迅速回到维修区稍作等待,准备最后一圈,马林康暂时排在第一,领先维斯塔潘0.07秒,领先第3的勒克莱尔0.5秒,杆位争夺战还是在他们两位决出。
“现场的荷兰车迷似乎对此不太高兴,我们在解说席已经隐约听到一些嘘声。”雅克说道。
“还有一圈,上一圈两位车手都没有任何失误,马克斯就纯粹的慢一点,不知道这圈他会做出何种回应。”阿隆索说道。
不仅是解说们好奇,现场车迷也好奇,但更多的是期待维斯塔潘能在最后一圈拿出神之一圈的表现。
还剩下3分钟,10位车手陆续回到赛道上,这次维斯塔潘最后一个离开维修区,他的意图十分明确,就是准备利用最合适的赛道条件去提升成绩。
第一段,马林康比之前快0.1秒,维斯塔潘直接刷紫,第二段自己比上一圈提高0.3秒,队友还是能刷紫,直接以两段紫进行回应。
“前面车手已经陆续冲线,现在看看马林康,前两段已经提高超过0.3秒,他已经出最后一弯,这圈整整提高0.6秒,我的天,看看最后冲线的维斯塔潘,比马林康还要快0.05秒,现场荷兰车迷沸腾了。”雅克激动的说道。
当荷兰车迷看到维斯塔潘最后一圈压榨出极限拿到杆位时,所有人都沸腾了,10万荷兰车迷的欢呼声甚至能够盖过引擎声。
“你在第2,就差最后一点点,但你已经做得很好了。”安杰罗在无线电说道。
“是的,最后一圈我就听到了现场车迷的欢呼声,不用猜都知道谁拿到了杆位,这些车迷威力实在是太恐怖了。”
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